এক্সজেষ্ট কেটালাইটিক কনভাৰ্টাৰৰ বাবে পৰীক্ষা পদ্ধতি কি কি?

দৃশ্যমান পৰিদৰ্শন:গাড়ী চলোৱাৰ সময়ত এক্সজেষ্ট কেটালাইটিক কনভাৰ্টাৰৰ ক্ষতি আৰু অতি উত্তাপৰ বাবে পৰীক্ষা কৰক। বাহনখন তুলি লোৱাৰ পিছত অনুঘটকীয় ৰূপান্তৰক পৃষ্ঠত ডেণ্ট আছে নেকি পৰীক্ষা কৰক। স্পষ্ট ডেণ্ট আৰু আঁচোৰে অনুঘটকীয় ৰূপান্তৰক বাহকৰ সম্ভাৱ্য ক্ষতিৰ ইংগিত দিয়ে। গুৰুতৰ ৰং সলনি হোৱা দাগ বা সামান্য নীলা-বেঙুনীয়া ৰঙৰ চিহ্নৰ বাবে অনুঘটকীয় ৰূপান্তৰক আৱাস পৰ্যবেক্ষণ কৰক। অনুঘটক ৰূপান্তৰক সুৰক্ষা কভাৰৰ মাজত অতি লক্ষ্যণীয় গাঢ় ধূসৰ দাগ আছে নেকি পৰীক্ষা কৰক; এইবোৰে ইংগিত দিয়ে যে অনুঘটকীয় ৰূপান্তৰকটো অতিমাত্ৰা গৰম হৈছে আৰু অধিক পৰিদৰ্শনৰ প্ৰয়োজন।

পিছফালৰ চাপ পৰীক্ষা:এক্সজেষ্ট কেটালাইটিক কনভাৰ্টাৰৰ সন্মুখৰ এক্সজেষ্ট পাইপত উপযুক্ত স্থানত এটা ফুটা কৰি চাপ গেজ সংযোগ কৰক। ইঞ্জিন ষ্টাৰ্ট কৰক আৰু নিষ্ক্ৰিয় আৰু ২৫০০ আৰ পি এমত এক্সজেষ্ট বেক চাপ জুখিব। যদি এক্সজেষ্ট বেক চাপে ইঞ্জিনৰ নিৰ্দিষ্ট সীমা অতিক্ৰম নকৰে, তেন্তে অনুঘটকীয় ৰূপান্তৰক বাহকটো বন্ধ নহয়।

ভেকুৱাম পৰীক্ষা:ইনটেক মেনিফল্ডৰ সৈতে এটা ভেকুৱাম গেজ সংযোগ কৰি ইঞ্জিনটো ষ্টাৰ্ট কৰক আৰু লাহে লাহে ইয়াৰ গতি অচলৰ পৰা ২৫০০ আৰ পি এমলৈ বৃদ্ধি কৰক। ভেকুৱাম গেজত হোৱা পৰিৱৰ্তন পৰ্যবেক্ষণ কৰক। যদি এইখিনিতে ভেকুৱামৰ মাত্ৰা কমি যায় তেন্তে ইঞ্জিনৰ গতি ২৫০০ আৰ পি এমত ৰাখক। যদি তাৰ পিছত ভেকুৱাম লেভেল ৰিডিং যথেষ্ট হ্ৰাস পায়, তেন্তে ইয়াৰ পৰা বুজা যায় যে এক্সজেষ্ট কেটালাইটিক কনভাৰ্টাৰটো বন্ধ হৈ আছে।